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宋卫平长期以来是绿城产品的代名词，不少客户其说追随绿城的品牌，不如说追随宋卫平的个人品牌。随着宋卫平的淡出，以及家族成员和创业元老逐步淡化在绿城的持股比例，市场上对于绿城品牌和品质延续性的担忧油然而生。但是，减持已经无法避免。除了因为同业竞争的因素之外，绿城创始人正借机加速出清绿城股份。2018年初，绿城前行政总裁寿伯年清空所持8.06%的绿城全部股份。彼时，创始人团队宋卫平手持10.45%股份，寿伯年手持8.06%股份，总计18.51%。宋卫平将10.45%股权中的4.62%捐给了香港丹桂基金，余下部分全部属于宋卫平太太夏一波，也就是说，在融绿大战结束、中交入驻绿城之时，宋卫平本人手中已无绿城股份。此次减持系宋卫平太太夏一波行为。

董振还补充提到了监管方面的问题：“国家政策对于棋牌类产品有一定的管控措施，这也是一个比较重要的问题。”“棋牌电竞的市场规模不好预测。棋牌游戏赚钱靠点卡等方式，和电竞靠广告赚钱是两码事。棋牌的盈利性要比电竞好很多。”中机产城新经济研究所所长刘枭称，在他看来，“轻游戏做成电竞门槛太低”，由于电竞要产生盈利还有很长时间，棋牌类游戏的增速也在放缓，电竞对上市公司来说不是什么好资产。

从业务本身来看，根据滴滴最后一次公布的数据，以顺风车上线的三年多时间里，服务了十多亿次出行计算，其日客单量平均约为100万单上线。相比于滴滴2017年全年日订单规模达到2500万单以上的总基数计算，顺风车业务仅占不到5%。个人认为这一业务不太可能被滴滴彻底放弃。原因有二，一来滴滴的发展目标就是打造出行生态链，顺风车业务是其中必不可少一环。此外，被称为共享经济的网约车，顺风车其实是最能体现这一特性的，也是充分利用社会化资源服务提升用户黏性的重要路径，对于滴滴而言如果关停顺风车业务，就无法形成从专车、快车、顺风车到共享单车的服务闭环，也会影响其估值及未来发展前景。

科创板是卖方研究的广阔舞台为何如此看好科创板？杨涛说：“首先，科创板所获得的政策支持力度前所未有。其次，科创板及试点注册制在制度设计方面有了较大突破，核心是遵循市场化原则，而市场化能够激活的发展动力是超乎想象的。”就券商研究所的发展机遇而言，杨涛认为，由于科创板企业的发行上市是市场化的，将更加考验研究者的定价能力。只有同时炼就研究和销售两方面的能力，卖方研究才能借助科创板的机遇发展到一个新的高度。

不过截止目前，除章启忠与陈心泉之外，其余各人已不在十大股东名单中。因此，目前究竟老丈人和实控人女婿是否构成事实上的一致行动人，仍需持续关注。你认为呢？责任编辑：公司观察根据鲁政委统计发现，从2005年之后，这几年里经济总体持续的放缓，但是农业增速反倒和过去相比要高，他由此推断出“，这轮经济放缓和农业没有关系，主要跟第二产业、第三产业有关。”

责任编辑：张恒[摘要] 国际清算银行警告称，多家银行可能采用了雷曼兄弟当年用过的招数来掩盖庞大的对外借款，财务报表中的许多内容确实是被粉饰过的。时代周报记者 王心昊6月24日，有“央行的央行”之称的国际清算银行（BIS）趁着周末，发布了一份重磅年度报告。在报告中，国际清算银行警告称，多家银行可能采用了雷曼兄弟当年用过的招数来掩盖庞大的对外借款，财务报表中的许多内容确实是被粉饰过的。